我（wǒ）院在（zài）起草《关于道路交通损害赔偿司（sī）法解释》征求意见中，对机动车“贬值（zhí）损失”是否应予（yǔ）赔偿（cháng）的问题，讨论最为激烈。从理论上讲，损（sǔn）害赔偿的基本原则是填平（píng）损失，因（yīn）此，只要有损失就应获得赔（péi）偿，但（dàn）司法解释最终没（méi）有对机动（dòng）车“贬值损失”的赔偿作出（chū）规定。

   主要原因在（zài）于，我们认为，任何一部法律（lǜ）法（fǎ）规以及（jí）司法（fǎ）解释（shì）的出台（tái），均要考（kǎo）虑当时的社会经济发（fā）展情况综合予以判断，目前我们尚不（bú）具备完全支持贬值损失的客观（guān）条件：

（1）虽然（rán）理（lǐ）论（lùn）上不少观点（diǎn）认为贬值损（sǔn）失具（jù）有可赔偿性（xìng），但仍（réng）存有较多争议（yì），比如因（yīn）维修导致零部件（jiàn）以旧换新（xīn）是（shì）否存在溢价，从而产生损益（yì）相（xiàng）抵的（de）问题等（děng）；

（2）贬值损失的可赔偿性要（yào）兼顾一国的道路（lù）交通实际状（zhuàng）况。在事故率（lǜ）比较高、人们道（dào）路交通安全意识尚需（xū）提高的我国，赔偿贬值损失会加重道（dào）路交通参与（yǔ）人的负担，不（bú）利（lì）于（yú）社会（huì）经济发展；

（3）我国目前（qián）鉴定市场（chǎng）尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动（dòng）下，对贬值损失（shī）的确定具有较大（dà）的任（rèn）意性（xìng）。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的（de）不公正，加（jiā）重侵权（quán）人的（de）负担（dān）；

（4）客（kè）观上讲，贬值（zhí）损失几乎（hū）在每辆发生事故的机（jī）动车上都（dōu）会存在，规定贬值损（sǔn）失可能导致本不会成诉的交通事（shì）故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。

综合以上考虑（lǜ），目前，我们对该项损失的赔偿持谨（jǐn）慎态度，倾向于原则上不予支持。当（dāng）然，在少数（shù）特殊、极端情形下，也可以考（kǎo）虑予以适当（dāng）赔偿，但必须慎重考量，严格把握。我们会继续密切关注理（lǐ）论界（jiè）和审判实务中对于机（jī）动（dòng）车贬值损失赔偿问题（tí）的（de）发（fā）展（zhǎn）动态，加（jiā）强调查（chá）研究，将来如（rú）果社会（huì）客观（guān）条（tiáo）件（jiàn）允许（xǔ），我们也会适当做出调整。